DZ47-125 · SurRon Light Bee, Talaria MX3 / MX4
Regge da 20 a 25 kW di potenza di picco. Guida al magnetotermico per SurRon e Talaria
Proteggi la potenza che hai sbloccato.
Ogni moto elettrica ha bisogno di un interruttore magnetotermico o di un fusibile funzionante sulla linea principale della batteria. Ecco come sceglierlo in pratica per una SurRon o una Talaria con TORP.
- Lascia il BMS collegato
- Scegli in base alla tensione della batteria
- Non bypassare mai la protezione
Protezione consigliata01
Batteria ProtettoCentralina
Requisito di sicurezza
Non rimuovere mai il magnetotermico o il fusibile
Usare la linea principale della batteria senza una protezione funzionante, o bypassarla, può danneggiare la tua moto e altri beni e fa decadere la garanzia di 2 anni sui prodotti TORP. Sono indicazioni generali di sicurezza; per una configurazione personalizzata rivolgiti a un professionista qualificato.
Inizia da qui
Tre configurazioni. Una scelta chiara.
Tieni la protezione più forte che il tuo livello di potenza può usare in modo affidabile.
Mantieni il magnetotermico di serie
DZ47-125 · 100 AIl magnetotermico di serie di SurRon Light Bee, Talaria MX3 e MX4 regge 100 A in continuo e una potenza di picco di circa 20-25 kW.
Passa a un magnetotermico da 125 A
DZ47-125 · 125 AÈ il primo passo quando il magnetotermico di serie scatta senza un vero motivo durante tratti lunghi ad alta potenza. Mantiene la protezione termica e magnetica.
Usa un fusibile del valore corretto
150-250 A · tensione della batteriaSe anche il magnetotermico da 125 A scatta, o la moto lavora a lungo ad alta potenza, passa a un fusibile scelto in base alla sua curva tempo-corrente e adatto alla tensione piena della batteria.
Magnetotermico o fusibile?
Entrambi proteggono il tuo impianto. Un interruttore magnetotermico protegge in due modi invece che in uno e non va sostituito dopo che è scattato.
Consigliato
Interruttore magnetotermico
- Protezione termica, contro i sovraccarichi prolungati
- Protezione magnetica, reagisce subito a un cortocircuito
- Riarmalo e riparti
Fusibile
- Solo protezione termica
- Nessuna protezione magnetica
- Va sostituito ogni volta che si brucia
Valori dei magnetotermici
La corrente nominale continua non è la soglia di intervento.
Le moto elettriche assorbono la corrente più alta in brevi picchi. Un magnetotermico del valore corretto è progettato per tollerare questi picchi senza rinunciare alla protezione contro i cortocircuiti.
Curva di intervento del magnetotermico di serieDZ47-125
Una corrente nominale continua di 100 A non significa che il magnetotermico scatti a 100 A. La curva mostra come tollera brevi picchi prima di aprirsi; il tempo di intervento esatto varia con la corrente e le condizioni.
Come scegliere un fusibile
Se la tua moto usa così tanta potenza in modo continuativo che nemmeno un interruttore magnetotermico da 125 A in continuo riesce a reggerla, sostituisci il magnetotermico con un fusibile del valore corretto.
- Usa un fusibile adatto almeno alla tensione piena della batteria. Un fusibile da 12 a 36 V non va bene e potrebbe non proteggere l’impianto durante un cortocircuito.
- Tieni conto della corrente di picco della batteria, ma non copiarla direttamente come valore del fusibile.
- Consulta la curva tempo-corrente del produttore del fusibile, poi scegli nell’intervallo consigliato da 150 a 250 A.
Esempio
Una corrente di picco della batteria di 500 A non richiede un fusibile da 500 A. Quel valore è troppo alto per dare una protezione utile e in pratica equivale a girare senza fusibile.
Schema di cablaggio
La protezione deve poter interrompere il circuito.
Il cavo positivo della batteria deve passare dal magnetotermico o dal fusibile prima di arrivare alla centralina. Un secondo cavo diretto che lo aggira annulla la protezione.
Corretto
Protezione in serie
Tutta la corrente del positivo deve passare attraverso il dispositivo di protezione.
Errato
Percorso di corrente non protetto
Rimuovere il dispositivo, o lasciare un percorso diretto che lo aggira, dà alla corrente una via senza alcuna protezione.
Segui sempre lo schema elettrico della tua moto e del tuo kit. Questi schemi semplificati spiegano il principio della protezione; non sostituiscono il manuale di installazione.
Cosa ha già la tua moto
Ogni moto elettrica di serie esce di fabbrica con una protezione. Scopri quale usa la tua prima di cambiare qualsiasi cosa.
SurRon Light Bee
Protezione BMS da sovracorrente + interruttore magnetotermico
SurRon Ultra Bee
Protezione BMS + fusibile integrato nella batteria di serie
Talaria MX3 / MX4
Protezione BMS da sovracorrente + interruttore magnetotermico
Talaria MX5
Protezione BMS + fusibile integrato nella batteria di serie. I kit TORP includono anche un fusibile esterno per batterie aftermarket senza fusibile interno.
Due cose che spesso vengono scambiate per una protezione
Un circuito di precarica non è una protezione
Le centraline TORP non ne hanno bisogno. Le versioni con resistenza, e i connettori QS8 con circuito di precarica integrato, servono a evitare che il connettore faccia scintille quando lo colleghi. È uno scopo completamente diverso e non sostituisce un fusibile o un interruttore magnetotermico.
Bypassare il BMS non è un upgrade
Bypassando la batteria di serie perdi meccanismi di protezione fondamentali, e la potenza non aumenta in modo significativo. Lascia il BMS nel circuito.
Se potenzi il cablaggio
Aumentare la sezione dei cavi o montare connettori QS8 non elimina la necessità di una protezione. Reinstalla l’interruttore magnetotermico esattamente come era configurato in origine.
Anche quando potenzi o modifichi la tua moto, un fusibile o un interruttore magnetotermico del valore corretto, insieme a un BMS non bypassato, è indispensabile per garantire il funzionamento affidabile e sicuro dell’intero sistema.
