DZ47-125 · SurRon Light Bee, Talaria MX3 / MX4
Aguanta de 20 a 25 kW de potencia máxima. Guía del disyuntor para SurRon y Talaria
Protege la potencia que has desbloqueado.
Toda moto eléctrica necesita un disyuntor (magnetotérmico) o un fusible en buen estado en la línea principal de la batería. Así se elige en la práctica para una SurRon o Talaria con TORP.
- Mantén el BMS conectado
- Adecuado al voltaje de la batería
- Nunca puentees la protección
Protección recomendada01
Batería ProtegidoControlador
Requisito de seguridad
Nunca quites el disyuntor ni el fusible
Usar la línea principal de la batería sin una protección en buen estado, o puentearla, puede dañar tu moto y otros bienes y anula la garantía de 2 años de los productos TORP. Son pautas generales de seguridad; para una configuración a medida, consulta a un profesional cualificado.
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Tres configuraciones. Una decisión clara.
Quédate con la protección más fuerte que tu nivel de potencia pueda usar de forma fiable.
Mantén el disyuntor de serie
DZ47-125 · 100 AEl disyuntor de serie de la SurRon Light Bee y las Talaria MX3 y MX4 aguanta 100 A en continuo y unos 20 a 25 kW de potencia máxima.
Pasa a un disyuntor de 125 A
DZ47-125 · 125 AEs el primer paso cuando el disyuntor de serie salta sin motivo real en tramos largos a alta potencia. Mantiene la protección térmica y magnética.
Usa un fusible del calibre correcto
150-250 A · voltaje de la bateríaSi el disyuntor de 125 A sigue saltando, o la moto funciona a alta potencia de forma sostenida, cambia a un fusible elegido según su curva tiempo-corriente y apto para el voltaje completo de la batería.
¿Disyuntor o fusible?
Los dos protegen tu sistema. Un disyuntor protege de dos formas en lugar de una, y no hay que cambiarlo después de que salte.
Recomendado
Disyuntor
- Protección térmica, contra sobrecargas prolongadas
- Protección magnética, reacciona al instante ante un cortocircuito
- Reármalo y sigue rodando
Fusible
- Solo protección térmica
- Sin protección magnética
- Hay que cambiarlo cada vez que se funde
Valores de los disyuntores
La corriente nominal continua no es el punto de disparo.
Las motos eléctricas consumen su mayor corriente en picos cortos. Un disyuntor del calibre correcto está diseñado para tolerar esos picos sin renunciar a la protección contra cortocircuitos.
Curva de disparo del disyuntor de serieDZ47-125
Una corriente nominal continua de 100 A no significa que el disyuntor salte a 100 A. La curva muestra cómo tolera picos cortos antes de abrirse; el tiempo exacto de disparo varía según la corriente y las condiciones.
Cómo elegir un fusible
Si tu moto usa tanta potencia sostenida que ni siquiera un disyuntor de 125 A en continuo puede con ella, sustituye el disyuntor por un fusible del calibre correcto.
- Usa un fusible apto como mínimo para el voltaje completo de la batería. Un fusible de 12 a 36 V no sirve y puede no proteger el sistema durante un cortocircuito.
- Ten en cuenta la corriente máxima de la batería, pero no la copies directamente como calibre del fusible.
- Consulta la curva tiempo-corriente del fabricante del fusible y elige dentro del rango recomendado de 150 a 250 A.
Ejemplo
Una corriente máxima de batería de 500 A no significa que necesites un fusible de 500 A. Ese calibre es demasiado alto para dar una protección útil y, en la práctica, equivale a circular sin fusible.
Esquema de cableado
La protección tiene que poder cortar el circuito.
El cable positivo de la batería tiene que pasar por el disyuntor o el fusible antes de llegar al controlador. Un segundo cable directo que lo rodee anula la protección.
Correcto
Protección en serie
Toda la corriente del positivo tiene que pasar por el dispositivo de protección.
Incorrecto
Camino de corriente sin protección
Quitar el dispositivo, o dejar un camino directo que lo rodee, da a la corriente una ruta sin ninguna protección.
Sigue siempre el esquema de cableado de tu moto y tu kit exactos. Estos esquemas simplificados explican el principio de la protección; no sustituyen al manual de instalación.
Lo que ya tiene tu moto
Toda moto eléctrica de serie viene con protección. Comprueba qué tipo usa la tuya antes de cambiar nada.
SurRon Light Bee
Protección BMS contra sobrecorriente + disyuntor
SurRon Ultra Bee
Protección BMS + fusible integrado en la batería de serie
Talaria MX3 / MX4
Protección BMS contra sobrecorriente + disyuntor
Talaria MX5
Protección BMS + fusible integrado en la batería de serie. Los kits TORP también incluyen un fusible externo para baterías aftermarket sin fusible interno.
Dos cosas que los pilotos confunden con una protección
Un circuito de precarga no es una protección
Los controladores TORP no lo necesitan. Las versiones con resistencia, y los conectores QS8 con circuito de precarga integrado, sirven para evitar que el conector haga chispa al enchufarlo. Es una función completamente distinta y no sustituye a un fusible ni a un disyuntor.
Puentear el BMS no es una mejora
Puentear la batería de serie elimina mecanismos de protección fundamentales y no aumenta la potencia de forma apreciable. Mantén el BMS en el circuito.
Si mejoras el cableado
Aumentar la sección de los cables o montar conectores QS8 no elimina la necesidad de protección. Vuelve a instalar el disyuntor exactamente como estaba configurado originalmente.
Aunque mejores o modifiques tu moto, un fusible o un disyuntor del calibre adecuado, junto con un BMS sin puentear, es imprescindible para que todo el sistema funcione de forma fiable y segura.
